Một chiếc máy bay chở khách của hãng hàng không American Airlines đã buộc phải hạ cánh khẩn cấp sau khi phần mũi và kính chắn gió hỏng nặng do mưa đá.
 |
| Hình ảnh chụp chiếc máy bay trên đường băng cho thấy phần mũi của nó bị móp, trong khi cửa sổ buồng lái bị nứt. Ảnh: Twitter |
Báo The Independent hôm 6-6 cho biết chuyến bay gặp sự cố cất cánh từ TP San Antonio, bang Texas tới TP Phoenix, bang Arizona – Mỹ.
Hành khách Jesse Esparza kể lại khoảnh khắc kinh hoàng trong cuộc đời ông: "Đồ vật lơ lửng. Mọi người như bị ném lên không trung. Chuyến bay đáng sợ nhất trong cuộc đời tôi. Chưa bao giờ tôi nghĩ mình phải mua dịch vụ WiFi trên máy bay để nhắn lời tạm biệt cho mẹ tôi. Máy bay lao xuống giống như một chiếc tàu lượn siêu tốc".
"Tôi nhìn lại những bức ảnh và ớn lạnh" - một nữ hành khách khác cho biết. "Chúng tôi không biết nó tệ đến mức nào cho đến khi chúng tôi hạ cánh".
Người phụ nữ nói với đài ABC15 rằng một số hành khách hoảng sợ vì máy bay trúng mưa đá khoảng 30 phút sau khi cất cánh. "Điện thoại di động bay trong không khí, đồ uống bắn tung tóe lên trần nhà và hành khách phải sử dụng mặt nạ dưỡng khí trong ‘5 phút ở địa ngục’".
Với phần mũi và kính chắn gió bị hư hại nặng do trận mưa đá trong giông bão, chiếc máy bay buộc phải chuyển hướng đến TP El Paso để hạ cánh khẩn cấp.
Hình ảnh chụp chiếc máy bay trên đường băng cho thấy phần mũi của nó bị móp, trong khi cửa sổ buồng lái bị nứt.
May mắn là toàn bộ 5 thành viên phi hành đoàn và 130 hành khách đều không hề hấn gì. Hành khách trên chuyến bay đã ca ngợi phi công cho máy bay hạ cánh an toàn dù gần như bị che khuất tầm nhìn.
Thành viên kênh Weather Channel, Stu Ostro, dẫn hình ảnh thu được từ radar cho thấy chiếc Airbus 319 dường như đã bay qua mắt bão.
 |
| Động cơ và cánh quạt máy bay không bị ảnh hưởng. Ảnh: Twitter |
Ông Mike Smith, cựu chủ tịch của Công ty AccuWeather, đổ lỗi cho phi hành đoàn không chú ý tới cảnh báo bão nên mới dẫn tới sự cố nói trên.
Tuy nhiên, ông Matthias Steiner, Giám đốc Chương trình Ứng dụng hàng không tại Trung tâm Nghiên cứu Khí quyển Quốc gia Mỹ, giải thích: "Dữ liệu radar khác với dữ liệu từ kênh thời tiết hoặc dịch vụ thời tiết. Những gì bạn thấy trong buồng lái có bước sóng ngắn hơn nhiều. Họ không có được bức tranh đầy đủ".
Phạm Nghĩa (Independent, Mirror, nld)
